ブログ～日々の標に【2020年】前期

今回は、朝早くからボンネットを超微粒子のコンパウンドで「磨き作業」です。

超微粒子磨きが必要と判断しまして、再塗装したボンネットを下地磨きから始めたのです。

再塗装のボンネットを丁寧に磨きました。

ガラスコーティング液を直線状にムラや隙間ができないように塗布。

塗布後3～5分乾燥させたら拭き伸ばすように拭き取ります。

外に出して、太陽光で、コーティングの拭き残しや、ムラがないか確認しながら、仕上げます。

塗装面の光沢も増して、ボディガラスコーティング施工直後のように、綺麗になりました。

ECHELON NANO-FIL液を直線状にムラや隙間ができないように塗布。

塗布後3～5分乾燥させたら気持ち早めに拭き伸ばすように拭き取ります。

ガラスコーティングが硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、

休みなく一生懸命の作業をしています。

外に出して、太陽光で、コーティングの拭き残しや、ムラがないか確認しながら、仕上げます。

深みのある艶を求めて硬化する時間との競争です。当店は毎日こういう形で、黙々と施工をしています。 

真剣勝負のボディガラスコーティングが終了しました。

最後まで、ご視聴ありがとうございました。

今回は、新車のフリード+です。新車であっても、磨きます。

「ベストの仕事を目指していますので」新車でもボディ全体を丁寧に磨きます。

ポリッシャーの重さだけで力を加えずゆっくりとボディに負担がかからないように丁寧に磨いていきます。

ルーフもダブルアクションポリッシャーを滑らすように動かし、磨いています。

側面も、もろもろの汚れを取り除き鏡面状に磨き上げているのです。

バンパーなどの狭い場所は、エアーのミニポリッシャーを使って磨いています。

最後まで、ご視聴ありがとうございました。

今回は、スバル・フォレスターの後編ガラスコーティング＆メンテナンスです。

脱脂後コーティング液をスポンジで塗布します。直線状にムラや隙間ができないように塗布。

塗布後3～5分乾燥させたら拭き伸ばすように拭き取る。この作業をパネル一面ごとに、繰り返します。

残っている、余剰分を完全に拭き取る。

外に出して、太陽光で、コーティングの拭き残しや、ムラがないか確認しながら、仕上げます。

ようやくボディガラスコーティングが、終了しました。

深みのある艶と綺麗な光沢。

かなり深い傷が画像で確認できると思います。まず最初にドアの傷磨きです。

粉砕型の荒目コンパウンドで、磨き始めました。次の段階です。ボンネットの樹液のシミを

中目コンパウンドの磨きで、取り始めました。

粉砕型の細目＆微粒子コンパウンドの磨きが終わり超微粒子のコンパウンドでの磨きです。

この段階まで進めば撮影される余裕が出来ます。残りの部分は、コツコツと磨き進めれば終わります。

傷取りをしたドアの部分もシングルポリッシャー最後の超微粒子のコンパウンドでの磨きです。

濃色車なので、当然オーロラ防止にダブルアクションポリッシャーで、超微粒子コンパウンド磨きです。

この作業でシングルポリッシャーのオーロラが綺麗に磨かれて鏡面状に仕上がります。

側面も同じ作業を繰り返します。最初にあったドアの傷もありませんし荒処理からの磨いた形跡もありません。

今回は、新車のN-BOXの仕上げです。外に出して、太陽光の下で、仕上げます。

ガラスコーティングが完全に硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、色々な角度から仕上げています。

周囲の物を写りだす位鮮やかな鏡面仕上げです。深みのある艶と綺麗な光沢です。

室内の蛍光灯だけでは、気が付かない箇所が必ずあります。

画像は、硬化する前の仕上げ拭きの真っ最中です。

角度を変えて、ムラや拭き残しを二人で仕上げています。苦労の跡を解って頂けたら嬉しいです。

今回は、新車のN-BOXです。新車であっても、磨きます。

ダブルアクションポリッシャーを滑らすように動かし。

雨染みや、もろもろの汚れを取り除きます。塗装面を完全な形に磨いています。

必ず何かしらの問題点がありますので、塗装面全体を磨きます。

シリコンオフを使って、塗装面の脱脂作業です。脱脂は、重要な作業ですので、塗装面全体を完全に脱脂します。

コーティング液を開封しまして、ガラスコーティング液をスポンジで塗布します。

直線状にムラや隙間ができないように塗布。その後拭き上げる作業を繰り返します。

ガラスコーティングが完全に硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、色々な角度から仕上げています。

画像は、硬化する前の仕上げ拭きの真っ最中です。角度を変えて、ムラや拭き残しを仕上げています。

脱脂後コーティング液をスポンジで塗布します。

直線状にムラや隙間ができないように塗布。

塗布後3～5分乾燥させる。拭き伸ばすように拭き取る。

この作業をパネル一面ごとに、繰り返します。残っている、余剰分を拭き取る。

一面が仕上がったら、次の面の施工です。

外に出して、太陽光で、コーティングの拭き残しや、ムラがないか確認しながら、仕上げます。

ようやくボディガラスコーティングが、終了しました。

最後の仕上げが終了した「RAV4」です。深みのある艶と綺麗な光沢。

長い緊張の時間が無事終了して、「ほっとして、安心しています」

RAV4のボディを超微粒子のコンパウンドで磨きながら、見落とした汚れやガードワックスの残り、雨染み等を除去し、塗装面を整えています。

新車であっても、必ず超微粒子のコンパウンドで磨きます。

「ベストの仕事を目指していますので」新車でもボディ全体を丁寧に磨きます。ルーフや側面も鏡面状に磨き上げているのです。

ポリッシャーの重さだけで力を加えずゆっくりとボディに負担がかからないようにできるだけ丁寧に磨いていきます。

(秒速30cmのポリッシャーの動き）

板金塗装後のオデッセイです。白色でもバフ目が筋状に見えています。

「中目処理～細目処理～微粒子～超微粒子の磨き処理で施工しました」

念の為、オーロラ防止にポリッシャーを替え、細かいバフで仕上げ磨きです。

脱脂後コーティング液をスポンジで塗布します。直線状にムラや隙間ができないように塗布。その後拭き上げる。この作業をパネル一面ごとに、繰り返します。

最後の仕上げが終了した「ホンダ・オデッセイ」です。

深みのある艶と綺麗な光沢、無事に終了です。

長年車を磨いています。特別な技術も持っていますが、コツコツと磨き進める作業をしています。

住宅地の中ですが、この場所で、毎日黙々コツコツと車を磨いて、ボディガラスコーティングの施工を続けてきました。

磨き作業下地処理は、ボディコーティングの仕上がりと以降の持続効果を左右する土台作りです。

この立地条件が、コツコツと磨き進める作業を可能にしています。

脱脂後コーティング液をスポンジで塗布します。直線状にムラや隙間ができないように塗布。その後拭き上げる。この作業をパネル一面ごとに、繰り返します。

一面が仕上がったら、次の面にガラスコーティング液をスポンジで塗布します。気持ち、早めの作業を心がける。

外に出して、太陽光で、ガラスコーティングの拭き残しや、ムラがないか確認しながら、仕上げます。

「室内の蛍光灯だけでは、気が付かない箇所が必ずあります」

うっとりする様な外観と、圧倒的な存在感、外での最後の仕上げも終了しました。

最後の仕上げが終了した「プジョー308」です。深みのある艶と綺麗な光沢。

長い緊張の時間が無事終了して、「ほっとして、安心しています」

磨きに長い時間をかけて苦労しましたが、終わってみれば、凄い車です。

「中目処理～細目処理～微粒子～超微粒子の磨き処理で施工しました」

磨き作業下地処理は、ボディコーティングの仕上がりと以降の持続効果を左右する土台作りす。

長年車を磨いています。特別な技術も持っていますが、コツコツと磨き進める作業をしています。

毎日黙々と2017年式のプジョー308を磨き続けました。

究極のボディガラスコーティング！ブログに出ている濃色車はすべて、「ＰＯＷＥＲ　ＳＨＩＥＬＤ」で誠実に、仕上げています。

脱脂後、コーティング液を開封しまして、ガラスコーティング液を塗布します。最も重要な作業です。

直線状にムラや隙間ができないように塗布。その後、完璧に拭き上げます。

ガラスコーティング液が硬化する前に、ムラや拭き残しが無いか、休み無しで作業をしています。最後の仕上げです。深みのある艶となめらかな光沢。仕上がりは、ＯＫです。

ブログに「ホンダ・シャトルHYBRID」2017年式・ミッドナイトブルービーム・メタリックの磨き動画を公開しました。